Malus au poids en 2026 : tranches, abattements et plafond
Indiquez la masse en ordre de marche et l’énergie de la voiture : l’outil découpe la masse en tranches, applique l’abattement éventuel et le plafond commun.
Malus au poids, voiture neuve en 2026
4 520 €
sur 1850 kg retenus, seuil 1500 kg
| De 1500 à 1699 kg · 10 € par kg | 2 000 € |
| De 1700 à 1799 kg · 15 € par kg | 1 500 € |
| De 1800 à 1899 kg · 20 € par kg | 1 020 € |
| Malus CO₂ du même véhicule | 310 € |
| Les deux malus | 4 830 € |
La démarche est gratuite sur le site de l’ANTS : vous ne payez que les taxes.
Le malus au poids, de son nom officiel taxe sur la masse en ordre de marche, vient en plus du malus CO₂ lors de la première immatriculation en France d’une voiture particulière neuve ou importée. Pour une voiture immatriculée en 2026, chaque kilo compte à partir de 1 500 kg, à un tarif qui monte par tranches de 10 € à 30 € le kilo. L’exemple publié par l’administration, une voiture de 1 950 kg, donne 6 775 €. Le barème ne change pas en 2027. Les voitures électriques et à hydrogène sont exonérées depuis la loi de finances pour 2026, sans date de fin. Les hybrides non rechargeables retirent 100 kg de leur masse ; les hybrides rechargeables de plus de 50 km d’autonomie en retirent 200, dans la limite de 15 % de la masse. Les familles nombreuses ont droit à 200 kg par enfant. Le total des deux malus ne dépasse jamais le montant maximal du barème CO₂, soit 80 000 € en 2026.
Vérifié par Radif Partners · Charte éditoriale · Méthode et sources
Les tranches du barème 2026
Le calcul ressemble à celui de l’impôt sur le revenu : la masse est découpée en tranches, et chaque kilo est taxé au tarif de la tranche où il se trouve. Les kilos sous le seuil ne coûtent rien.
| Prix de chaque kilo | Kilos concernés |
|---|---|
| 10 € | 1 500 kg - 1 699 kg |
| 15 € | 1 700 kg - 1 799 kg |
| 20 € | 1 800 kg - 1 899 kg |
| 25 € | 1 900 kg - 1 999 kg |
| 30 € | 2 000 kg et plus |
Pour la voiture de 1 950 kg prise en exemple par la fiche officielle du malus au poids, on additionne 200 kg à 10 €, 100 kg à 15 €, 100 kg à 20 €, 51 kg à 25 €, soit 6 775 €.
Barèmes des années précédentes, utiles pour un import
Une voiture importée d’occasion garde le barème de l’année de sa première immatriculation. De 2024 à 2025, le seuil était de 1 600 kg et le dernier tarif, 30 € le kilo, commençait à 2 100 kg. En 2022 et 2023, un seul tarif de 10 € s’appliquait dès 1 800 kg.
| Masse | Barème 2026 | Barème 2024-2025 | Barème 2022-2023 |
|---|---|---|---|
| 1 600 kg | 1 010 € | 10 € | 0 € |
| 1 750 kg | 2 765 € | 1 510 € | 0 € |
| 1 950 kg | 6 775 € | 4 520 € | 1 510 € |
| 2 100 kg | 11 030 € | 8 030 € | 3 010 € |
| 2 300 kg | 17 030 € | 14 030 € | 5 010 € |
| 2 500 kg | 23 030 € | 20 030 € | 7 010 € |
La décote des véhicules importés s’applique ensuite. Une voiture de 1 950 kg mise en circulation à l’étranger le 1er mars 2024 et réimmatriculée en France le 20 octobre 2026 relève du barème 2024 : 4 520 € avant décote, 3 254 € après une réduction de 28 %.
Électriques : exonération maintenue
La loi de finances pour 2026 a réécrit l’article L421-79 : les voitures électriques et à hydrogène sont exonérées, qu’elles aient ou non un score environnemental. L’assujettissement un temps envisagé pour le 1er juillet 2026 n’est pas entré en vigueur, et aucune version future du texte ne le prévoit au 20 octobre 2026.
Hybrides : un abattement qui dépend de la technologie
| Première immatriculation | Micro-hybride | Hybride non rechargeable | Hybride rechargeable |
|---|---|---|---|
| dès le 1er janvier 2022 | 0 kg | 0 kg | exonéré |
| dès le 1er janvier 2024 | 100 kg | 100 kg | exonéré |
| dès le 1er janvier 2025 | 100 kg | 100 kg | 200 kg |
| dès le 1er janvier 2027 | 0 kg | 100 kg | 200 kg |
L’abattement de l’hybride rechargeable suppose une autonomie électrique de plus de 50 km et ne peut dépasser 15 % de la masse. Ce plafond ne joue qu’en dessous de 1 333 kg, une masse déjà sous le seuil de taxation : en pratique, l’abattement est toujours entier. Un hybride rechargeable de 2 100 kg n’est taxé que sur 1 900 kg, soit 5 525 €. Un hybride non rechargeable de 1 750 kg est taxé sur 1 650 kg, soit 1 510 €.
Familles nombreuses et plafond commun
Dès 3 enfants à charge, la masse est réduite de 200 kg par enfant, pour un seul véhicule, par remboursement après paiement. Une voiture de 2 000 kg, taxée 8 030 € en temps normal, revient à 0 € pour une famille de 3 enfants.
Les deux malus réunis ne peuvent dépasser le montant maximal du barème CO₂ de l’année. Une voiture de 2 300 kg à 188 g/km aurait 70 578 € de malus CO₂ et 17 030 € de malus au poids ; le second est ramené à 9 422 € pour que le total reste à 80 000 €.
Ce que montre l’outil
Vous saisissez la masse de la case G, l’énergie, le nombre d’enfants à charge et, selon le cas, l’autonomie électrique de l’hybride rechargeable ou le taux de CO₂ qui sert au plafond. Le résultat détaille le montant de chaque tranche, l’abattement appliqué, le malus CO₂ de la même voiture et le total des deux. Le calcul vaut pour une voiture neuve immatriculée aujourd’hui ; pour un import d’occasion, la décote se calcule dans le calcul complet.