Le prix du cheval fiscal francilien pour une carte grise en 2026
Le simulateur ci-dessus est réglé sur l’Île-de-France : entrez la puissance et l’âge du véhicule pour voir la part régionale et la majoration séparément.
Carte grise · Île-de-France
427,76 €
taxes dues, case par case
| Y1 taxe régionale · 54,95 € × 6 CV | 329,70 € |
| Y1 majoration Île-de-France Mobilités · 14 € × 6 CV | 84,00 € |
| Y4 taxe fixe | 11 € |
| Y5 redevance d’acheminement | 2,76 € |
| Total des taxes | 427,76 € |
Même véhicule dans la région la moins chère (Mayotte) : 193,76 €, soit 234 € de moins. La région qui compte est celle de votre domicile.
La démarche est gratuite sur le site de l’ANTS : vous ne payez que les taxes.
Au 20 octobre 2026, un cheval fiscal coûte 68,95 € en Île-de-France, ce qui en fait la région la plus chère des 18 régions françaises. Ce montant additionne deux taxes perçues ensemble : le tarif voté par le conseil régional, 54,95 € depuis le 1er janvier 2024 (date vérifiée dans la délibération régionale), et la majoration au profit d’Île-de-France Mobilités, 14 € par cheval depuis le 1er mars 2026. Cette majoration a été créée par la loi de finances pour 2026 ; elle descend à 12 € au 1er janvier 2027, sauf si Île-de-France Mobilités vote un autre montant, dans la limite de 13 €. Pour une voiture d’occasion de 6 CV de moins de dix ans, la taxe régionale atteint 413,70 € et la carte grise 427,76 €. Passé dix ans depuis la première immatriculation, les deux parts sont divisées par deux. Une voiture électrique paie ici le plein tarif.
Vérifié par Radif Partners · Charte éditoriale · Méthode et sources
Deux taxes réunies sur une seule ligne
Le conseil régional a fixé son tarif à 54,95 € par cheval à compter du 1er janvier 2024, par la délibération CR 2023-052, que nous avons lue. Ce tarif n’a pas bougé depuis. La nouveauté de 2026 vient d’ailleurs : l’article L421-54-1 du code des impositions sur les biens et services, créé par la loi de finances pour 2026, autorise une majoration au profit d’Île-de-France Mobilités, l’autorité qui organise les transports en commun de la région. Elle vaut 14 € par cheval du 1er mars 2026 au 31 décembre 2026, par dérogation au plafond pérenne de 13 € inscrit dans le texte de l’article.
Le prix du cheval est ainsi passé de 54,95 € à 68,95 € en une nuit, sans vote régional. Le simulateur officiel du prix du cheval affiche bien ce total pour une adresse parisienne.
Ce que coûte une occasion achetée en Île-de-France
Le tableau suit une voiture essence achetée d’occasion au 20 octobre 2026. Les deux premières colonnes découpent la taxe régionale d’une voiture de moins de dix ans ; les deux dernières donnent le prix complet du titre avant puis après dix ans ; il intègre les 13,76 € que coûtent partout la ligne Y4 et l’envoi du certificat.
| Puissance | Part régionale | Part IDFM | Titre, moins de 10 ans | Titre, 10 ans ou plus |
|---|---|---|---|---|
| 4 CV | 219,80 € | 56 € | 289,76 € | 151,76 € |
| 6 CV | 329,70 € | 84 € | 427,76 € | 220,76 € |
| 8 CV | 439,60 € | 112 € | 565,76 € | 289,76 € |
| 11 CV | 604,45 € | 154 € | 771,76 € | 392,76 € |
Chaque cheval supplémentaire ajoute 68,95 € au titre d’une voiture récente, et 34,48 € à celui d’une voiture de dix ans ou plus : entre une citadine de 4 CV et une berline de 11 CV, l’écart atteint 482 €.
Le calendrier : 2026 puis 2027
- Jusqu’au 28 février 2026 : 54,95 € par cheval, tarif régional seul.
- Du 1er mars 2026 au 31 décembre 2026 : 68,95 € par cheval.
- À partir du 1er janvier 2027 : 66,95 € par cheval si aucune délibération n’intervient, puisque la majoration retombe à 12 €.
Au 20 octobre 2026, nous n’avons trouvé aucune délibération d’Île-de-France Mobilités pour 2027, ni aucune hausse votée par la région. Île-de-France Mobilités peut encore relever sa part jusqu’au plafond de 13 €. Le calendrier 2027 recense les autres changements attendus au 1er janvier.
Plafond et réductions : ce que la majoration partage avec la taxe régionale
La loi plafonne le tarif voté par une région à 60 € par cheval, mais la majoration n’entre pas dans ce calcul : c’est la seule raison pour laquelle l’Île-de-France dépasse ce seuil. En revanche, elle subit toutes les réductions de la taxe régionale. Une voiture dont la première immatriculation, même à l’étranger, remonte à dix ans paie la moitié des deux parts, soit 34,48 € par cheval. Une moto L3e ou L4e paie aussi la moitié, quel que soit son âge, et un cyclomoteur ne paie rien. La page sur la règle des dix ans montre comment ce seuil peut guider le choix d’une occasion.
Électrique : aucune remise francilienne
Depuis 2025, la loi permet à chaque région de réduire de moitié ou de supprimer sa taxe pour les véhicules électriques et à hydrogène. L’Île-de-France n’en fait pas usage : une électrique de 6 CV paie 413,70 €, comme une essence de même puissance, et la majoration s’applique aussi. Seule la région Hauts-de-France accorde une réduction au 20 octobre 2026. L’électrique reste en revanche exonérée du malus CO₂ et du malus au poids lors d’une première immatriculation.
Le rang de l’Île-de-France
Avec 68,95 €, la région occupe la 1re place sur 18, devant un groupe de régions au plafond de 60 €. L’écart est de 8,95 € par cheval, soit 53,70 € sur une voiture de 6 CV. Hors majoration, le tarif régional francilien serait sous ce plafond. Le comparateur des régions applique ces écarts à votre propre véhicule.