Comparer le coût de la carte grise d’une région à l’autre

Réglez la puissance, l’énergie et l’âge du véhicule : les 18 régions se classent aussitôt, avec la différence entre le tarif le plus bas et le plus haut.

Plus de 10 ans

Différence entre le tarif régional le plus bas et le plus haut

332 €

Hauts-de-France 164,76 € · Île-de-France 496,76 €

  1. 1Hauts-de-France164,76 €
  2. 2Mayotte223,76 €+59 €
  3. 3Guadeloupe300,76 €+136 €
  4. 4Guyane311,76 €+147 €
  5. 5Auvergne-Rhône-Alpes314,76 €+150 €
  6. 6Pays de la Loire370,76 €+206 €
  7. 7Corse384,76 €+220 €
  8. 8Martinique384,76 €+220 €
  9. 9Nouvelle-Aquitaine419,76 €+255 €
  10. 10Occitanie430,76 €+266 €
  11. 11Bourgogne-Franche-Comté433,76 €+269 €
  12. 12Bretagne433,76 €+269 €
  13. 13Centre-Val de Loire433,76 €+269 €
  14. 14Grand Est433,76 €+269 €
  15. 15La Réunion433,76 €+269 €
  16. 16Normandie433,76 €+269 €
  17. 17Provence-Alpes-Côte d’Azur433,76 €+269 €
  18. 18Île-de-France496,76 €+332 €

Montants totaux (Y1 + Y4 + Y5), sans malus : c’est l’adresse du titulaire qui fixe la région, pas le lieu d’achat. La démarche est gratuite sur le site de l’ANTS : vous ne payez que les taxes.

Comment le montant est calculé

Le prix d’une carte grise varie d’une région à l’autre parce que chaque conseil régional vote son tarif du cheval fiscal, et que l’Île-de-France y ajoute une majoration pour les transports. Pour une voiture d’occasion de 5 CV de moins de dix ans, le titre coûte 228,76 € en Auvergne-Rhône-Alpes et 358,76 € en Île-de-France au 20 octobre 2026, soit 130 € d’écart en métropole ; outre-mer, Mayotte descend à 163,76 €. L’écart grandit avec la puissance et se réduit de moitié après dix ans, car la taxe régionale suit les deux. Pour une voiture électrique de 7 CV, le classement place en tête Hauts-de-France, seule région à réduire de moitié la taxe de ces véhicules. La région qui compte n’est pas celle où l’on achète, mais celle du domicile du titulaire, et une adresse de complaisance est une fausse déclaration.

Vérifié par Radif Partners · Charte éditoriale · Méthode et sources

Écarts pour cinq profils de voiture

Le tableau compare le coût d’un changement de titulaire en métropole au 20 octobre 2026, sans malus, pour des voitures courantes. Chaque ligne indique le tarif le plus bas, le plus haut et ce qui les sépare. Les départements d’outre-mer sont à part, car leurs tarifs, souvent plus bas, ne concernent que leurs habitants.

Coût total du titre, majoration francilienne comprise.
ProfilMoins chèrePlus chèreÉcart
Citadine de 4 CV, plus de 10 ansAuvergne-Rhône-Alpes, 99,76 €Île-de-France, 151,76 €52 €
Compacte de 5 CV, moins de 10 ansAuvergne-Rhône-Alpes, 228,76 €Île-de-France, 358,76 €130 €
Électrique de 7 CV, récenteHauts-de-France, 164,76 €Île-de-France, 496,76 €332 €
Familiale de 9 CV, moins de 10 ansAuvergne-Rhône-Alpes, 400,76 €Île-de-France, 634,76 €234 €
SUV de 12 CV, moins de 10 ansAuvergne-Rhône-Alpes, 529,76 €Île-de-France, 840,76 €311 €

Deux mécanismes expliquent ces chiffres. La taxe régionale est proportionnelle aux chevaux : une 12 CV creuse un écart bien plus grand qu’une 5 CV. Et la moitié du tarif s’applique quand la première immatriculation remonte à dix ans ou plus, ce qui réduit l’écart de moitié : pour la citadine ancienne, il ne reste que 52 € entre les deux extrêmes.

Pourquoi l’Île-de-France arrive en tête

La région vote 54,95 € par cheval, sous le plafond, mais une majoration au profit d’Île-de-France Mobilités de 14 € s’y ajoute depuis le 1er mars 2026. Cette majoration échappe au plafond de 60 €, ce qui porte le total à 68,95 €. Elle suit les mêmes réductions que la taxe régionale, dont la moitié à dix ans. En 2027, elle redescend à 12 € sauf décision d’Île-de-France Mobilités, dans la limite de 13 €.

Voitures électriques : une seule région fait exception

Depuis 2025, les régions peuvent réduire ou supprimer la taxe des véhicules électriques et à hydrogène. Au 20 octobre 2026, seule la région Hauts-de-France le fait, avec une réduction de moitié depuis le 1er avril 2026. Partout ailleurs, l’électrique paie comme une thermique. Les Hauts-de-France et la région Auvergne-Rhône-Alpes ont pourtant le même tarif : pour une électrique de 7 CV, le titre coûte 164,76 € dans la première et 314,76 € dans la seconde.

La seule région qui compte : celle du domicile

Le code des impositions rattache la taxe à la région du domicile habituel du titulaire. Pour une entreprise, c’est la région de l’établissement auquel le véhicule est affecté. Le lieu d’achat, l’adresse du vendeur ou celle du garage n’ont aucun effet. Si vous déménagez avant de faire la demande, la nouvelle adresse fixe le tarif. Utiliser une domiciliation fictive pour payer moins revient à faire une fausse déclaration à l’administration.

Utiliser le comparateur

Indiquez la puissance fiscale de la case P.6, l’énergie, l’âge et la démarche : changement de titulaire ou immatriculation d’une voiture neuve. Les 18 régions se classent avec le total et l’écart avec la moins chère. Les montants réunissent la taxe régionale et les frais fixes du titre, sans malus. Pour le tarif seul par cheval, voyez le prix du cheval fiscal ; pour votre propre calcul complet, le simulateur principal.

Questions fréquentes

Puis-je immatriculer ma voiture chez un parent qui habite une région moins chère ?

Non, sauf si vous y vivez vraiment. La loi retient le domicile habituel du titulaire, et pour une société l’établissement auquel la voiture est affectée. Déclarer l’adresse d’un proche pour profiter d’un tarif plus bas est une fausse déclaration : l’adresse figure sur le titre, sert aux avis de contravention et peut être contrôlée.

Le classement des régions change-t-il en 2027 pour l’Île-de-France ?

La majoration francilienne baisse au 1er janvier 2027, de 14 € à 12 € par cheval, sauf délibération contraire d’Île-de-France Mobilités. Pour une 5 CV de moins de dix ans, le titre passerait de 358,76 € à 348,76 €, ce qui laisse l’Île-de-France en tête du classement. Aucune hausse régionale n’est connue pour 2027 au 20 octobre 2026.

Pourquoi tant de régions affichent-elles le même prix de carte grise ?

Parce que 7 régions sont au plafond légal de 60 € par cheval fiscal et ne peuvent pas aller plus haut. Pour une même voiture, elles donnent exactement le même total, et seules les régions restées sous le plafond créent des écarts. Le classement de l’outil les départage par ordre alphabétique.

Comparer les régions a-t-il un sens pour une voiture neuve ?

Oui pour la taxe régionale, qui suit le même tarif que pour une occasion. En revanche, le malus CO₂ et le malus au poids sont identiques partout en France : ils ne dépendent pas de la région. Le comparateur les laisse de côté, et c’est souvent eux qui pèsent le plus sur le prix d’une voiture neuve thermique.

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Sources

Rédigé par

Éditeur d'une calculatrice indépendante du certificat d'immatriculation · taxe régionale, malus CO₂, malus au poids

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