Immatriculer un véhicule dans le Grand Est en 2026
Le simulateur reprend le tarif du Grand Est ; pour une voiture achetée à l’étranger, choisissez l’origine « importé » afin d’ajouter le malus avec sa décote.
Carte grise · Grand Est
373,76 €
taxes dues, case par case
| Y1 taxe régionale · 60 € × 6 CV | 360,00 € |
| Y4 taxe fixe | 11 € |
| Y5 redevance d’acheminement | 2,76 € |
| Total des taxes | 373,76 € |
Même véhicule dans la région la moins chère (Mayotte) : 193,76 €, soit 180 € de moins. La région qui compte est celle de votre domicile.
La démarche est gratuite sur le site de l’ANTS : vous ne payez que les taxes.
Le Grand Est fait payer 60 € par cheval fiscal, le maximum que la loi permet à une région. Ce tarif est confirmé par le simulateur officiel de l’État au 20 octobre 2026 ; la date du 1er février 2025 souvent citée pour son entrée en vigueur n’a pas pu être vérifiée, aucune délibération régionale n’ayant été trouvée. La région est 2e sur 18, ex aequo avec 6 autres, juste derrière l’Île-de-France. Une voiture diesel de 7 CV de moins de dix ans qui change de propriétaire coûte 433,76 €. Région frontalière de quatre pays, le Grand Est voit passer beaucoup de voitures achetées à l’étranger : une essence de 7 CV immatriculée pour la première fois en Allemagne en mars 2022 revient ici à 625,76 €, dont 192 € de malus après décote. Une voiture d’au moins dix ans paie moitié prix, et le malus est nul si sa première immatriculation précède le 1er janvier 2015. Les électriques paient le tarif plein.
Vérifié par Radif Partners · Charte éditoriale · Méthode et sources
Le tarif et ses sources
Le Grand Est est au plafond fixé par le code des impositions sur les biens et services, 60 € par cheval, et ne peut donc plus le relever. Le montant provient du simulateur officiel du prix du cheval fiscal. La date d’effet indiquée, le 1er février 2025, n’a été vue que dans des sources secondaires ; aucune délibération du conseil régional n’a été retrouvée, et les tarifs antérieurs ne sont pas repris. Aucune hausse n’est annoncée pour 2027, ce qui serait de toute façon impossible au-delà du plafond.
Revente entre particuliers
| Puissance | Taxe régionale, moins de 10 ans | Taxe régionale, 10 ans ou plus | Titre complet, moins de 10 ans |
|---|---|---|---|
| 5 CV | 300 € | 150 € | 313,76 € |
| 7 CV | 420 € | 210 € | 433,76 € |
| 9 CV | 540 € | 270 € | 553,76 € |
| 11 CV | 660 € | 330 € | 673,76 € |
Taxe fixe et redevance ajoutent 13,76 € à la taxe régionale. Ni malus ni taxe d’utilitaire pour une voiture déjà immatriculée en France.
Voitures achetées de l’autre côté de la frontière
Strasbourg, Metz, Thionville ou Mulhouse sont à quelques minutes de l’Allemagne, du Luxembourg, de la Belgique ou de la Suisse. Une voiture qui n’a jamais été immatriculée en France paie, en plus de la taxe régionale, le malus CO₂ et le malus au poids du barème de sa première immatriculation, diminués d’une décote mensuelle selon l’âge.
| Véhicule importé d’un pays de l’Union | Taxe régionale | Malus | Titre complet |
|---|---|---|---|
| Essence 7 CV, 140 g/km, 1 650 kg, 1re immatriculation mars 2022 | 420 € | 192 € (décote 38 %) | 625,76 € |
| Essence 7 CV, 150 g/km, juin 2014 | 210 € | 0 € | 223,76 € |
| Électrique 6 CV, 1 900 kg, septembre 2023 | 360 € | 0 € | 373,76 € |
Trois points à vérifier avant d’acheter :
- Dans l’Union européenne, un véhicule de 6 mois au plus ou de 6 000 km au plus est neuf au sens de la TVA, qui se paie alors en France. Dans tous les cas, il faut le quitus fiscal avant la demande (quitus et TVA).
- Pour la Suisse, hors Union, la douane perçoit les droits et la TVA et délivre le certificat 846 A (import hors Union).
- La puissance fiscale française se lit en case P.6 une fois le titre établi ; sur un certificat étranger, elle peut être différente ou absente.
Le détail pas à pas d’un achat dans un pays voisin se trouve sur la page véhicule importé d’Europe.