Lire sa carte grise case par case
Saisissez la région, la puissance en P.6, l’année en B et le montant imprimé en Y1 : le contrôle compare ce montant au tarif en vigueur.
Le certificat d’immatriculation, la carte grise, réunit toutes les données qui ont servi à fixer son prix. La case P.6 donne la puissance fiscale en chevaux, la case B la date de première immatriculation, la case C.3 l’adresse du titulaire, qui désigne la région compétente, et les lignes Y1 à Y6 détaillent ce qui a été payé : Y1 la taxe régionale, Y2 la taxe sur les véhicules de transport, Y3 les malus, puis 11 € de taxe fixe en Y4, 2,76 € pour l’envoi postal en Y5, et le total en Y6. Pour vérifier Y1, multipliez le tarif de la région à la date du titre par la valeur de P.6, puis divisez par deux si la case B remonte à 10 ans ou plus. Une voiture de 5 CV de 2023 immatriculée en Provence-Alpes-Côte d’Azur donne ainsi 300 € en Y1 et 313,76 € en Y6. Le total arrondit Y1 à Y4 à l’euro avant d’ajouter Y5. Les kilowatts de la case P.2 ne servent pas à recalculer la taxe d’un titre déjà émis.
Vérifier le montant imprimé en case Y1
Y1 attendu aujourd’hui
300,00 €
| Montant saisi | 300,00 € |
| Écart | 0,00 € |
| Tarif appliqué | 60,00 € / CV |
Le montant correspond au tarif en vigueur.
Vérifié par Radif Partners · Charte éditoriale · Méthode et sources
Les cases qui disent ce qu’est le véhicule
Le certificat est organisé en rubriques repérées par une lettre et parfois un chiffre. Toutes ne comptent pas pour le prix : le tableau ci-dessous retient celles qui jouent sur une taxe, avec ce qu’elles contiennent et l’usage qu’en fait le calcul.
| Case | Ce qu’elle contient | Rôle dans le prix |
|---|---|---|
| A | Numéro d’immatriculation | Aucun : il suit le véhicule |
| B | Date de première immatriculation, même à l’étranger | Moitié de Y1 à 10 ans ; barème et décote du malus |
| C.1 et C.3 | Titulaire et adresse | L’adresse désigne la région qui fixe le tarif |
| D.1, D.2, D.3 | Marque, type et version, nom commercial | Identifie le modèle pour vérifier P.6 |
| F.1 et F.2 | Masse en charge maximale technique, puis admise en service | Palier de Y2 pour un utilitaire |
| G | Masse du véhicule en service | Repère pour le malus au poids |
| J et J.1 | Catégorie européenne (M1, N1, L3e…) et genre national (VP, CTTE, VASP, MTT…) | Demi-tarif des motos, Y2, champ du malus |
| P.1 | Cylindrée en cm³ | Puissance fiscale des deux-roues |
| P.2 | Puissance nette maximale en kW | Estimation de P.6 avant le titre |
| P.3 | Énergie (ES essence, GO gazole, EL électrique…) | Électriques : réduction dans une seule région |
| P.6 | Puissance administrative en CV | Base de Y1 |
| V.7 | Émissions de CO₂ en g/km | Base du malus CO₂ |
Deux dates figurent sur le titre et sont souvent confondues. La case B donne la toute première immatriculation, en France ou ailleurs ; la case I donne la date de l’immatriculation à laquelle se rapporte ce titre-là, en général celle du dernier changement de propriétaire. C’est la case B qui sert pour les 10 ans, et la case I qui indique à quelle date le tarif a été appliqué.
La puissance : P.6 avant tout
La case P.6 donne la puissance administrative, le nombre de chevaux fiscaux. Le code des impositions la présume conforme : la taxe se calcule sur cette valeur, sans refaire de formule. Les kilowatts de P.2 et la cylindrée de P.1 servent seulement à estimer la puissance d’un véhicule qui n’a pas encore de titre français. Pour une voiture immatriculée depuis le 1er janvier 2021, le calcul des chevaux fiscaux applique la formule légale fondée sur les kilowatts ; pour un deux-roues, la puissance découle de la cylindrée.
Les masses : F.1, F.2 et G
F.1 est la masse en charge maximale que le constructeur garantit techniquement ; F.2 celle qui est admise en circulation. La taxe Y2 d’un utilitaire dépend de cette masse en charge maximale, par paliers fixés à l’article A421-26. La case G donne la masse du véhicule en service. Pour une voiture neuve ou importée, le malus au poids se calcule sur la masse en ordre de marche, à partir de 1 500 kg pour une première immatriculation en 2026 ; la fiche officielle du malus au poids précise les abattements.
Catégorie, genre et énergie
La case J donne la catégorie européenne : M1 pour une voiture, N1 pour un utilitaire léger, L1e à L7e pour les deux et trois-roues et les quadricycles. J.1 précise le genre français : VP, CTTE, VASP pour un camping-car, MTT pour une moto. Ces mentions décident du demi-tarif des motos, du tarif nul des cyclomoteurs et de la taxe de transport. La case P.3 donne l’énergie ; elle ne change la taxe régionale que dans la seule région qui réduit encore celle des électriques.
Les lignes Y1 à Y6 : la facture imprimée
Le bas du certificat reproduit le détail des sommes payées lors de sa délivrance.
- Y1, taxe régionale : tarif de la région × P.6 × coefficient, majoration d’Île-de-France Mobilités comprise pour un titulaire francilien. Le coefficient vaut un demi à 10 ans et pour les motos, zéro pour les cyclomoteurs.
- Y2, taxe sur les véhicules de transport : due par les utilitaires et les camions, de 34 € à 285 € selon la masse en charge.
- Y3, malus : le malus CO₂ et le malus au poids, payés une seule fois, à la première immatriculation en France d’une voiture particulière.
- Y4, taxe fixe : 11 € sur presque toute délivrance de titre.
- Y5, redevance d’acheminement : 2,76 € pour l’envoi du titre sécurisé.
- Y6, total : la somme Y1 + Y2 + Y3 + Y4 arrondie à l’euro, à laquelle s’ajoute Y5.
Ces montants sont ceux que détaille la fiche service-public sur le coût du certificat. Ils ne comprennent jamais les frais d’un professionnel : la démarche est gratuite sur le site de l’ANTS, et un garage ou un professionnel habilité qui s’en charge facture son service à part.
Recalculer le montant payé, étape par étape
Pour vérifier un titre, il suffit de quatre cases et d’un tarif.
- Relevez P.6, la date en B et la date en I.
- Retrouvez le tarif du cheval de la région de l’adresse en C.3 à la date I. Le tableau des tarifs régionaux donne les dates d’effet connues.
- Multipliez le tarif par P.6, puis par un demi si l’écart entre B et I atteint 10 ans ou s’il s’agit d’une moto.
- Ajoutez Y2 et Y3 s’ils figurent sur le titre, puis la taxe fixe ; arrondissez à l’euro et ajoutez la redevance.
Trois exemples recalculés
Une voiture essence de 5 CV, mise en circulation en 2023, achetée d’occasion en Provence-Alpes-Côte d’Azur : 60 € × 5 = 300 € en Y1, rien en Y2 ni en Y3, 11 € en Y4 et 2,76 € en Y5, soit 313,76 € en Y6.
Une berline de 7 CV de 2014 reprise par un Francilien au 20 octobre 2026 : 68,95 € par cheval, majoration comprise, × 7 × un demi = 241,33 € en Y1. Avec la taxe fixe, l’arrondi donne 252 €, puis 254,76 € avec la redevance.
Une voiture neuve de 7 CV, 125 g/km et 1 550 kg, immatriculée en Île-de-France : 482,65 € en Y1, 540 € de malus CO₂ et 510 € de malus au poids en Y3, soit 1 546,76 € au total. Le barème du malus CO₂ et celui du malus au poids détaillent ces deux lignes. Pour une camionnette de 3,5 t reprise en Bretagne, Y2 ajoute 34 € et le total atteint 407,76 €.
Les erreurs de lecture les plus courantes
- Prendre P.2 pour P.6. Une voiture de 96 kW n’a pas 96 chevaux fiscaux : P.2 est en kilowatts, P.6 en chevaux administratifs.
- Confondre B et I. La date en I est souvent récente ; c’est la date en B qui dit si le véhicule a 10 ans.
- Appliquer le tarif du jour à un titre ancien. 5 régions ont changé de tarif en 2026 (Corse, Hauts-de-France, La Réunion, Nouvelle-Aquitaine, Provence-Alpes-Côte d’Azur), et l’Île-de-France a reçu la majoration le 1er mars 2026. Un titre antérieur porte l’ancien montant.
- Chercher une erreur dans un Y1 nul. Un duplicata, un changement d’adresse ou l’ajout d’un conjoint ne portent pas de taxe régionale ; voir la page changement d’adresse et duplicata.
- Croire que Y3 sera repayé. Le malus ne se paie qu’une fois ; à la revente, le nouveau titulaire suit la règle du changement de titulaire.
- Additionner au centime. L’arrondi de Y1 à Y4 avant Y5 crée des écarts de quelques centimes, sans erreur.
Ce que fait le contrôle en haut de page
Le contrôle reprend la région, la valeur de P.6, l’année de la case B et le montant lu en Y1. Il recalcule la taxe régionale qu’un changement de titulaire coûterait aujourd’hui, avec le tarif relevé dans le simulateur officiel du prix du cheval, et affiche l’écart. Un écart nul confirme le titre ; un écart non nul vient presque toujours d’un tarif d’une autre date, d’une réduction propre au véhicule ou d’une autre région. Le lien vers le calcul complet ouvre toutes les lignes, Y2 et Y3 compris.