Carte grise d’un camping-car en 2026
Le mini-simulateur calcule la taxe régionale de votre camping-car selon sa puissance, sa région et son année de mise en circulation.
Carte grise d’un camping-car
Carte grise du camping-car
553,76 €
| Y1 | 540,00 € |
| Y4 + Y5 | 13,76 € |
Camping-car d’occasion, genre VASP sur le titre.
Un camping-car porte la mention VASP, véhicule automoteur spécialisé, en case J.1 de la carte grise. Ce classement change tout pour les taxes. Le code des impositions sur les biens et services exclut des véhicules de tourisme les véhicules de la catégorie M1 à usage spécial qui ne sont pas accessibles en fauteuil roulant : un camping-car neuf ou importé ne paie donc ni malus CO₂ ni malus au poids, même avec un gros moteur diesel et plus de trois tonnes. Il n’est pas non plus soumis à la taxe sur les véhicules de transport Y2, réservée aux camionnettes et aux camions. Reste la taxe régionale, calculée comme pour une voiture : chevaux fiscaux multipliés par le tarif de la région du titulaire, avec la moitié dès que la première immatriculation date de dix ans. En Bretagne, un camping-car de 9 CV mis en circulation en 2020 coûte 553,76 € ; le même modèle de 2012 coûte 283,76 €.
Vérifié par Radif Partners · Charte éditoriale · Méthode et sources
Pourquoi le genre VASP compte
La case J.1 indique le genre national du véhicule. Un camping-car y porte VASP, pour véhicule automoteur spécialisé, avec en général la carrosserie « autocaravane ». Pour le fisc, ce genre sort le véhicule de la catégorie des véhicules de tourisme : c’est la raison pour laquelle aucun malus n’est dû à la première immatriculation, alors qu’une voiture de même poids paierait plusieurs milliers d’euros de malus au poids.
Le calcul, ligne par ligne
Le titre d’un camping-car ne comporte que trois postes : la taxe régionale, un forfait de gestion à 11 € et l’envoi postal du document à 2,76 €. En Bretagne, où le cheval fiscal vaut 60 € au 20 octobre 2026, cela donne les montants suivants pour un modèle de 9 CV.
| Camping-car | Taxe régionale | Taxe fixe et redevance | Total |
|---|---|---|---|
| 9 CV, 2020 | 540 € | 13,76 € | 553,76 € |
| 9 CV, 2012 | 270 € | 13,76 € | 283,76 € |
| 9 CV neuf importé | 540 € | 13,76 € | 553,76 € |
Le même camping-car de 2020 acheté par un habitant d’Île-de-France coûterait 634,76 €, car la majoration d’Île-de-France Mobilités s’ajoute au tarif régional.
Acheter un camping-car à l’étranger
L’absence de malus vaut aussi pour un véhicule importé, ce qui rend l’achat en Allemagne ou en Belgique courant. La TVA, en revanche, reste à surveiller : un camping-car livré dans les 6 mois suivant sa première mise en service ou ayant parcouru au plus 6 000 km est un moyen de transport neuf, et la TVA française de 20 % est due en France, selon l’article 298 sexies du code général des impôts. Au-delà, il faut tout de même un quitus fiscal pour immatriculer un véhicule venu d’un autre pays de l’Union. Les étapes figurent sur la page consacrée à l’import depuis l’Europe.
Ce que le mini-simulateur ne change pas
Il demande le PTAC de la case F.2 pour vérifier qu’aucune taxe Y2 ne s’applique ; ce chiffre ne modifie donc jamais le résultat. La règle du plein tarif, puis de la moitié à dix ans, est celle que retient le simulateur de l’État pour les VASP jusqu’à 3,5 tonnes. La demande se fait gratuitement sur le site de l’ANTS, où l’on ne paie que les taxes ; un professionnel habilité peut aussi la déposer contre des frais de service. Pour un fourgon resté en genre camionnette, la page des utilitaires donne la taxe Y2 applicable.